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• a5 sportback定位于轿跑的言辞有很多，但也有人认为，在它车身后方能找到与40年前那款奥迪100 coupe s的情怀，优雅的c柱线条以及无框后挡风玻璃和大大的后盖，长长的腰线向后上方无限延伸，这创新的举动带给人一种既清新又花哨的感受，不难解释道，为什么a5 sportback能被称之为奥迪家族最优雅轿跑了。

• 奥迪a5 sportback溜背设计元素的加入对车身线条美的作用毋庸置疑，当然，a5 sportback的造型也比奥迪a4出彩得多。如果用前三四年的标准来衡量它的话，a5 sportback以原装的姿态走进改装圈里，是不会让车主的颜面无存，但现在，个性更为年轻的它得到更多改装玩家的爱。

• 在排气系统方面，aspec智能可变阀门排气系统成为选择的理由，在国内排气品牌中，aspec拥有颇高的地位，排气的焊接工艺精细，而去年发布的智能可变阀门（ideas系统）让其晋升到一个新的台阶， 其“自定义延时”模式更是让aspec笑傲整个排气世界。

• 原厂避震已被kw v3套件取代。kw v3是一款绞牙避震，它为a5 sportback车身找到兼顾了舒适与操控要求的平衡点，回弹阻尼调节为16段，压缩阻尼调节为12段，避震筒身采用不锈钢材料制作，弹簧采用了两段式的设计，相比一段式弹簧，它能够更好的将路感反馈给驾驶者，而且弹簧的疲劳强度也得以增加。

• 并不是每位车主都对动力性能要求苛刻，也不是谁都可以承受起速度带来的窒息感，动力性能的提升有时奔着能改善日常代步也是足以。动力升级中，刷写ecu是对原厂动力性能的解封，不需花费太多的时间精力及成本，就能带来一个满意的数值提升，也未尝不是一个好选择。

• 进气系统基础的升级是更换高流量风隔，一个优异的高流量风隔能有数匹马力的提升。其工作原理是减少空气流入阻力，提高引擎单位时间的进气率和容积效率，如果再配合高性能点火线圈和高流量喷油嘴的的更换，提高20匹马力输出也不无可能。显而易见,说明车主其日常代步的诉求较为强烈。

• 穿在脚上的19寸锻造轮圈单品来自10轮幅设计的rays g25。rays g25来自volk racing锻造系列，其知名前辈为三公子te37、re30、ce28。当今，g25成为rays当红小生，靠的是其过硬的锻造本领、跟上潮流的造型，还有轻量化处理技术。

• 同样惊喜的是，与之搭配的轮胎是倍耐力p zero高性能轮胎，前后尺寸均为255/35zr19，让操控提升和营造视觉效果增砖添瓦。

• a5 sportback涉及到的改装项目到这里告一段落，有人认为，原厂制动套件没有升级是一种遗憾，因为升级的多活塞卡钳提供线性的制动效果，还能让裸露在轮辐间隙的制动套件更有侵略性。但车主却不这么认为，而是觉得a5 sportback的原厂制动系统已经非常不错，现阶段保留原厂设定足矣。