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• 路虎揽胜可以改得很”斯文”，也可以改得很”劲爆”（废话，所有的车型都可以这样好吗？），那换一种思维吧，想改得劲爆，那要付出更多钱，这话你赞成吗？既然付出那么多钱，一定要对得起它的劲爆？有车主会说：我花了这么多银两升级一款排气系统，一定要挑一条激昂声浪的产品，但有的车主可不是这么想，如果是一款好产品、是有利于引擎发挥动力性能的，哪怕声音多么的沉闷，倒也是值得购买的，而道理都是想通的…

• 事实上，上述观点并不成立啊，谁说改得”斯文”就用钱少了？你看看本文的揽胜吧，一款hamann的空力套件加身、一套brembo制动系统上脚，乍眼看去没有强烈的视觉快感，但究其预算费用的话，一定足够让一辆普通街车的动力性能脱胎换骨。低调的车主没打算用它抢夺多少路人的眼球，而是自花自乐。当然，”花”指的是”用掉27w的费用”，”乐”则是”我骄傲、我自豪”的意思了。

• 对一些低调的土豪而言，hamann空力套件是非常符合他们的低调气质，就连普通路人都认为它没有复杂而花俏的叠加，而高阶玩家的鉴赏能力则是——它讲求设计感和上乘的制作材料，开发数据的精确性相当高，几乎媲美原厂的包围契合度。所以，这套价值13w的空力套件对于有钱人而言，或许只是一个星期的日常开销而已。

• 22寸的dov轮圈单品和揽胜实在很般配，同样是简单而富有设计感，五幅式简约设计带出了百搭的气息，而条幅之间的边缘利用力学中”v型”进行强化，使得这款dov单品的强度和承载能力得全面提升，不过，由于尺寸规格来到了22寸，加上轮胎的胎壁过薄，某种程度会削弱它的越野性能，但车主表示了，并不需要带它去发现世界之美，自己赏着乐就可以了。

• 在这辆揽胜看到了brembo新推出的碳纤制动系统，制动卡钳来自旗下gt系列的前8后6活塞设定，其制动力可以用“强横霸道”来形容，没有全面升级的动力性能的前提下，这款产品制动力道非常强劲，哪怕碳纤制动碟的工作温度来得晚，28颗渐进式活塞是能够给车主绝对的放心，只是，有人看完该案例之后，心里又不平衡了。

• 为法拉利车型代工制动系统的brembo品牌，碳纤制动碟的研发方面有着非常丰富的经验，而碳纤制动碟有先天的优势，其重量轻，相同尺寸、不同材质的制动碟做比较，碳纤制动碟可以设计得更厚，但重量比钢制的轻一半有余，对于降低悬挂下负载有着立竿见影之效。而且具备优良的耐高温性。而我们唯一要猜想的是——车主是否将座驾的动力性能打造得更加劲爆一点了。

• 揽胜是suv领域的改装热门汉，随波逐流的年代，设计师不断柔和外观的线条，使得第四代少了很多硬汉的气质，而方方正正的第三代揽胜更能在外观的改装的联想中取胜，本文是很好的写照。随着个性化的消费成了主流趋势，对于汽车而言，它早已不再是简单的代步工具这么简单，也不单纯是身份与财富的象征，它更是性格与品味的自我表达。