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• 小编最近收藏的改装车型或是采编来自车友们的车型，都或多或少的追求低趴风，可能在国内的道路上碍于一些实际路况限制，只能将车身降到一个有限的高度，而国外的车友就舒服多啦，他们会尽可能低趴到一个可以说是艺术的境界，今天小编带来的这辆白色菱evo 8就是很明显的低趴范。

• 所谓“低趴”，顾名思义，就是将车身的高度降低，看上去就像是趴在地面上一样。像国内比较有名的“恐高症”圈子里的车友都是属于走这种风格的。其实想做到普通的低趴并不是很难，只需要安装一个气动避震套件配上加大轮毂就行，但是想要达到这样的轮胎外八字效果就不是那么容易了，除了前面两点外，轮毂偏距要进行反复调试，保护轮圈与车身尽可能的接近还要能正常行驶这就需要质量的手艺高明了。这辆车选用air rex空气悬架套件,这样就能更好的实现车主的低趴梦。

• 这辆三菱evo viii为近年流行的hellaflush改装风格，改动包括外观、操控和动力系统。先从车前看，凸起的前唇为来自日本的空气动力学套件专家voltex的产品，能够有效优化流经车头的气流，改善车头的空气动力学。

• 整个车身离地面的距离只有5~8厘米左右，从后轮毂和挡泥板的交线就可以看出，车身已经足够低了。轮辐上方的轮胎已经看不见了，就连轮辐也被挡泥板遮住了一点。

• 车主之所以这样改是想呼吁更多的人打破“拉力赛车”的古板印象。而改变拉力赛车的古板外形已经成为许多改装爱好者在各种论坛里所讨论的热门话题。而我们的车主也是其中之一，所以他就给车子安上了一套空气悬挂，并采用植入电脑技术可以在一定距离遥控升降它的高度。我们不能主观的去评价这辆车主对于这辆三菱evo8的改动好与不好，但是对于车主的追求和态度，是要给予肯定的。当然所有的改装工作都不是我们自己完成的，需要改装师傅的帮忙，但是我们赋予它的是我们自己的希望和梦想。

• 安全带改为了sparco四点式产品，座椅之后的空间加装了一套防滚架，对车手起到了一定的保护作用，当然，相比赛车比赛标准还是要稍差一些。因为不是专门用作赛道使用，需要上车牌照跑正常的路况，所以不可能做特别夸张的大幅度改动，最起码要让交警认得出来这是一款三菱lancer evo8但是车内饰的改动却完全可以随心所欲，只要是自己喜欢都可以动刀。

• 除了低趴风格以外，车主还对外观做了一些细节的改动，更好的塑造了一款完美的三菱evo8外形。看上图，车前部采用的是jdm 8代的前保险杠，头灯也是定制的，并且后来又加上了喷漆。

• 大家伙都知道姑娘是一白遮三丑，而汽车是“一低遮百丑”的基本道理，车身的高度降低那么车身的侧面腰线就会变得修长而且整个车的气质都会变得很运动，但问题车身降低后并非所有到路环境和停车场都是那么平坦，不想将托底变成一种习惯,而且改装就怕重复消费那就选择一套气动避震吧，绝对是个明智之选。

• 因为hellaflush本身就是一种态度，一种我行我素态度的展现，因此才会深深吸引这部车的主人喜爱，从最早的改装车迷，到后来因为慢慢接触改装车的世界，将细节至上奉为玩车的宗旨，对于他来说，低趴、负倾是一种态度，更是一种生活方式。