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• 福特f150猛禽,不仅有美式的威猛，也透着些亚洲人喜欢的灵秀。该车为2014年新车，车主极其迷恋美式大脚车和挪威改装的极地大脚探险车，于是乎新车刚一落地，立马开始动工，经过近一个多月的施工，该车以一个全新的面貌出现在车主面前，让车主喜不自禁。

• fab前后保险杠---越野车的改装，前后保险杠的选择确定的是改装风格的调子，超级霸气强悍是此车的基调，而目前我们国内常见到的美国add的管制结构护杠秀气有余霸气不足，因为add本身的设计就是来源于美国baja500拉力赛的轻量化设计，而且国内山寨仿制以及变形产品也是无出其右的。

• fab在美国号称金属剪裁师，其产品多见美国重型超级改装大皮卡，产品风格是厚重的金属感加霸气异常的造型，非6寸以上升高不能采用。此款适用猛禽的前后杠，沿袭了fab的多斜面金属剪裁的特点，前杠唇部厚重并凸起给人以强壮有力的感觉，牛栏部分俏皮的有个折弯点，提升了整体的生动感。

• fab的前杠非6寸以上升高所不能装，那么该车的悬挂必须升高到6寸以上。而且悬挂的改装可以说是越野改装中的重中之重，轻则对车辆的操控产生不利的影响，重则对行驶安全构成巨大的隐患，因此操控和安全是必不可少的需要考虑的两个因素。

• fabtch/icon是美国的知名品牌，首先因为fabtech是美国一家专攻大型皮卡悬挂的改装而且已有25年历史的厂家，每次sema展上的超级皮卡中不乏此品牌的身影。在美国严格索赔机制和法律体系的影响下，任何一个厂家向市场推出有缺陷的产品都会带来灭顶之灾。

• icon在美国的知名度也颇高，icon的优势在于整体开发车辆的悬挂系统，即设计生产悬挂件，也设计生产配套的避震器，而且就车调校。因此操控和舒适性可以说是搭配的最好的一家。尤其是3通道避震，压缩2通道可调，拉伸单通道可调，这一设定可以说做到避震软硬度无极可调。

• 动力系统：此车六寸升高，换装40x15.5r20的龙爪胎，外观威猛无比，然而原车411匹的马力却有点力不从心，无法满足真正内在的狂野，因此提升动力成为必然。此车选用了pro-charger的机械增压，马力提升到600匹以上，野性立增，超车变道轻松自如。

• 便利的改装— smittbilty品牌下的保卫者行李架，全管结构，轻便坚固，有效承载力在150公斤以上。如旷野长途穿越，可轻松携带油桶等不便于车内存放或有危险性的物品。

• 6只piaa射灯立于行李架前方，之所以不选择时下流行的led射灯，主要是以下经方面因素，一方面灯光柔和，眼睛不宜疲劳；另一方面，卤素灯在雨雪天气有更好的穿透性好，而led灯在雨雪天只是一片刺眼的反光，最主要的是，每个射灯都可以调整到射向自己选定的方向，从而大大地扩大照射范围。

• pro-charger机械增压在两年前就已详细的介绍过，但在这两年中，pro-charger根据我们安装中所发现的问题不断修改，可以说目前的程序可以说是最适合国内油品的使用。大马力，大轮胎，刹车的升级改造必不可少，bambo的猛禽专用刹车套件，380cm直径的刹车碟，6活塞大卡钳，刹车效果提升立竿见影。

• 后防滚架采用的是竞赛级别的铬钼合金钢管，电脑弯曲成型,高水平的焊接是安全的唯一保证,借用拉力赛的思维将其和备胎架整合到一起,省工省料而又便捷.考虑40寸的轮胎颇有分量, 其下部横杆结构既可以有效地支撑轮胎,又能在更换备胎时顺其方向滚落备胎,而不必担心压坏货箱盖。

• 改装后的旷野斗士和原厂的猛禽相比更加强壮凶狠。原厂猛禽已经算是猛兽级别的车型了，但是这张照片已经能说明一切了。原厂和改装后的巨兽相比就像个孩子。此类改装在国内算是凤毛麟角,均属少数土豪们的超级大玩具。但不得不承认,这款旷野斗士周身散发着无限的吸引力。