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• 正当你逐渐遗忘的时候，它的再次出现还会让你兴奋不已么？我想“rwb”一定会有这样的魅力，它不仅是一个作品，更是一份坚持换来的认可。他叫中井啟（nakai san），在他手中那些风冷时期的porsche 911（930、964、993款）不再是简单的经典车型，更是一个日本匠人对porsche 911的独特见解。

• rwb 为德语 rauh-welt begriff 缩写，即英文 rough-world ，旨在进化风冷保时捷至一个狂野、极限的境界。在2009年nakai san带着自己的磨砂黑色930参加了当年tokyo auto salon改装展，其夸张的宽体造型以及精准到1cm的间隙惊艳四座，rwb这三个字母瞬间在全世界改装圈蔓延。

• 如今他已经在英国、美国、泰国、俄罗斯为客户打造独一无二的rwb版保时捷，但与其它品牌不同，nakai san一直坚持每台rwb都是自己施工，从小到一毫米的接缝大到空力套件的设计和安装都是亲力亲为，将一丝不苟、精益求精、一以贯之的日本匠人精神体现的淋漓尽致。

• rwb fishbone整体改装费用是三十万人民币，当然你也不用太过惊讶，这三十万的投入产出比还是很可观的，其中日本aragosta避震器、一套定制work轮圈搭配toyo r888轮胎以及gruppe m排气都是包含在内的；更重要的是nakai san在不借助任何精密测量仪器帮助下，纯手工打造出一台专属于你的rwb。

• 看完上面的介绍你还会认为这三十万多么？其实真的算是超值了，并且当你看到成品之后更会赞叹它的完美与惊艳。如此夸张的宽体套件在nakai san手中每一刀、每一毫米都能做到心中有数，不靠仪器测量将宽体套件安装之后“严丝合缝”也不过如此。

• 并且每一片宽体在安装时都要尝试30次以上合位测试才能被安装，可想前后左右一共要尝试超过120次，话说这样认真与负责手工费你应该给多少呢？三十万是不是已经平衡很多了。

• 匠人精神你是不是已经佩服的稀里哗啦了，这还不算完，在宽体安装之后轮胎和宽体之间会保持在1厘米的距离，因为这样不会造成日常行驶任何剐蹭问题，你的宽体能做到么？

• 日本顶级避震器aragosta其原产地为荷兰，而十多年前topline product负责人大川先生发现日本欧洲车型能用的避震选择很少，便将aragosta引入日本；随后topline product开始涉足避震器零件生产与组装到最后09年推出了升级版本的欧日混血aragosta避震器产品。

• aragosta绞牙避震器拥有20段阻尼调教，其产品最大特点便是采用重量轻、强度高的锻制铝合金外壳，有效减轻避震自身重量提高操控性能。而kashima coating处理保护膜技术也有效改善避震筒内部润滑性，让机芯与内壁阻力变小，对路面颠簸能够过滤更加出色。

• 993作为保时捷911第五代车型，延续着964同时也进行了相应改进，其车身刚性提升20%并且将后悬挂改为多连杆设计，改善了保时捷的转向过度的特性。当然993的存在也有着它的特殊地位，第一个使用6前速手动变速箱，第一个可以提供客户全面定制服务的保时捷车型，也是保时捷风冷时代的终结者。

• 在内饰方面nakai san并没有进行过多改变，只是更换了来自意大利的nardi classic系列三幅方向盘，这款方向盘有着浓郁的复古气息，与rwb fishbone整车的气质很搭。各位还要知道一点，这款方向盘可是1932年nardi创立之初便开始生产的型号，其经典程度可见一斑！

• 最后在rwb fishbone全部改装完成之后nakai san的签名是必须的，这个可是正经的全球限量版。因为你想加入这个组织你需要找到一台比你年纪还大的的930、964、993，这些老家伙在国内可谓凤毛菱角，所以有钱也不一定能入会！