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• 虽然f82 m4不再使用na引擎，但至少给e46车迷安慰的是，新的m4回到了以顺滑见称的直六引擎，还有优化车体结构以实现轻量化的车身。所以与其纠结进气方式，还不如先试试它实际上能耐有多少吧。

• 操控性的回归是不少人喜闻乐见的，然而有一些东西却永远回不了头，例如越来越严格的排放法规，就让m4的排气斯文了不少，即便车厂已经为它们预设了可变模式的排气，但即使在运动模式下，直六引擎那种“半副v12”的甜美声线依然被大坝堵住了一般。

• 目前各种m3的补品改件也是从出不穷。而最让人提起兴趣改装的可能就是排气系统了。这次牛车改装便为大家介绍这款来自德国的eisenmann排气。

• 专注于宝马车系排气系统的eisenmann为m系列大将开发出了以sus304不锈钢制造的可变阀门排气系统。冲压接合的鼓身是eisenmann的标志，大大的字母“e”也表明了它的出处。

• 虽然和原装排气尾鼓设计有相似之处，不过eisenmann对尾鼓内的排气路线重新设计，再配合可以在车内遥控的可变阀门系统，全开之下废气在不锈钢管和尾鼓内百转千回，敲击着金属管壁，排气声浪相当清脆，让m4得到“未见其车，先闻其声”的待遇。

• 当然你也可以选择关闭阀门，享受宁静的巡航。排气是不锈钢原本的亮银色款式。与之相配合，双边四嘴排气尾嘴，采用了新颖的双层式设计，同时表面也做了相同的黑色或不锈钢本色处理。

• eisenmann在行业内以增加马力的幅度和排气纯正浑厚的声浪而享誉全球。纯手工打造的eisenmann排气均经过严格的品质检验，精密的回压设计计算，保证了低速的扭矩不受太大的损失，高转输出声浪高亢。

• 但是，在现代这个改装品牌众多的时代中，eisenmann仍然屹立不倒，而且越来越强，无可否认eisenmann制造高性能排气方面的技术可以相当精湛。现在，如果需要eisenmann高性能排气，就可以到北京金驰之星了解清楚和预订。